Мобильная версияВ зале №16 нашего музея внимание посетителей часто привлекает экспозиция о поставках в Советский Союз по системе ленд-лиза. Неудивительно: тема материальной помощи СССР от союзников до сих пор вызывает оживленные дискуссии среди любителей истории. Что именно получал СССР от союзников и в каком объеме? На каких условиях? Полагаем, что и нашим читателям будет интересно получить ответы на эти вопросы. А повод сегодня самый подходящий – 83 года назад, 11 марта 1941 года, Конгресс США принял закон о ленд-лизе.
Перенесемся во времени. К началу весны 41-го Великобритания в одиночку противостояла державам Оси. Большая часть Европы была захвачена Германией. Гитлер не скрывал своего намерения высадиться на Британских островах и принудить Лондон к капитуляции. Правительство Уинстона Черчилля настойчиво просило о помощи Соединенные Штаты. Американский президент Франклин Делано Рузвельт не спешил вступать в войну. За океаном были слишком сильны позиции изоляционистов, выступавших за неучастие США в вооруженной борьбе.
Тем не менее победа Оси была невыгодна Вашингтону, и в Белом доме британцев решили поддержать. Впрочем, о безвозмездной помощи и речи не было. Само слово «ленд-лиз» представляет собой сочетание двух слов: lend – «давать взаймы» и lease – «сдавать в аренду». США передавали своим союзникам вооружение, боеприпасы, стратегическое сырье, продовольствие, поставляли различные товары и услуги – взаймы или в аренду.
После нападения гитлеровской Германии на Советский Союз 22 июня 1941 года ситуация изменилась. Москва и Лондон стали союзниками. К концу года к ним официально присоединился и Вашингтон. На СССР была распространена программа ленд-лиза. Соглашение о поставках было подписано 11 июня 1942 года. В нем устанавливались основные принципы урегулирования последующих расчетов. Материалы, уничтоженные, утраченные и использованные в период войны, не подлежали оплате. Имущество, оставшееся после ее окончания и пригодное для гражданских целей, оплачивалось полностью или частично в порядке погашения долгосрочного кредита. Сохранившиеся военные материалы оставались у страны-получателя, однако правительство США имело право потребовать их возвращения. Оборудование, которое к концу войны находилось бы в стадии производства, равно как и находящиеся на американских складах, но еще не отправленные материалы, могли быть приобретены с использованием американского долгосрочного кредита.
Фактически поставки в Советский Союз начались уже в 1941 году. При этом поставлялись предметы, в которых СССР испытывал особую нужду: порох, оружие и военная техника, листовая сталь, продовольствие (так, американскую тушенку советские солдаты в годы войны в шутку называли «вторым фронтом»). Необходимо отметить, что 1941 и 1942 гг. были крайне тяжелыми для Советского Союза. Значительная часть довоенного промышленного производства страны была эвакуирована с запада на восток и еще не приступила к полноценной работе, кроме того, противнику удалось захватить обширные районы, обеспечивавшие страну сельхозпродукцией. В этой обстановке СССР крайне нуждался в поставках. Основная часть из них осуществлялась морем через Атлантику северными конвоями. Пунктами формирования конвоев, перевозивших грузы, были порты Лох-Ю и Скапа-Флоу в Великобритании; город Рейкьявик и залив Хваль-фьорд в Исландии. Пунктами прибытия конвоев и отправки их обратно были города Архангельск, Молотовск (современный Северодвинск), Мурманск. Первый конвой прибыл в Архангельск уже 31 августа 1941 года.
Переход конвоев занимал 10–14 суток и осуществлялся по маршруту Великобритания (или Исландия) – о. Ян-Майен – о. Медвежий – советские порты. В зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях маршрут избирался севернее островов Ян-Майен и Медвежий (возможно дальше от баз и аэродромов противника) или южнее (в зимнее время). Для защиты конвоя от возможного нападения надводных кораблей противника выделяли отряд прикрытия, который иногда делился на 2 группы: крейсерский отряд (ближнее прикрытие) и отряд дальнего (оперативного) прикрытия из линейных кораблей, крейсеров и авианосцев.
Кроме того, поставки в СССР осуществлялись по т.н. «южному коридору». Он проходил через территорию Ирана, оккупированного советско-британскими войсками. Действовала также воздушная трасса «АлСиб» (Аляска-Сибирь). На Дальнем Востоке большую роль в обеспечении поставок играли порты Владивостока и Петропавловска-Камчатского.
Всего, по американским данным, на конец сентября 1945 г. из США в Советский Союз было направлено 14795 самолетов, 7056 танков, 8218 зенитных орудий, 131600 пулеметов; из Великобритании – 3384 самолета и 4292 танка; из Канады – 1188 танков. Кроме вооружения СССР получал автомобили, тракторы, мотоциклы, суда, локомотивы, вагоны, редкие металлы и другое.
В свою очередь, Москва отправила за океан 300 тысяч тонн хромовой руды, 32 тысячи тонн марганцевой руды, значительное количество платины, золота, леса. В советских портах осуществлялся бесплатный ремонт американских судов.
После окончания Второй мировой войны 15 октября 1945 года было заключено советско-американское соглашение. Оно предусматривало поставки Советскому Союзу в форме долгосрочного кредита оборудования, имевшегося в наличии или заказанного по ленд-лизу, но не поставленного к этой дате. Общая сумма составила 244 млн. долларов. Однако уже в декабре 1946 года, в условиях начавшейся «Холодной войны» США в одностороннем порядке прекратили действие этого соглашения.
В 1947 году между Москвой и Вашингтоном начались переговоры о расчетах по ленд-лизу. Советский Союз возвратил часть полученного им имущества (например, морские суда и автомобили) и выразил готовность оплатить оставшееся. В США запросили сумму в 1,3 млрд. долларов, которую в СССР сочли завышенной. Кроме того, американская сторона отказывалась обсудить вопрос о нормализации двусторонних отношений, а также вопрос о предоставлении кредитов. В 1960 году американцы прервали переговоры.
Возобновились они в 1972 году. США согласились существенно снизить сумму платежей, а также поставить их в зависимость от успехов в развитии советско-американских экономических отношений. 18 октября 1972 года в Вашингтоне были подписаны 3 соглашения: об урегулировании расчетов по ленд-лизу, развитии торговли и взаимном предоставлении кредитов. Советский Союз обещал выплатить 722 млн. долларов до 2001 года. К 1973 году были проведены платежи на сумму 48 млн. долларов. Однако в результате отказа США предоставить нашей стране режим наибольшего торгового благоприятствования, Москва приостановила выплату.
В 1990 году была достигнута предварительная советско-американская договоренность об установлении окончательного срока погашения задолженности по ленд-лизу к 2030 году. В 1992 году Российская Федерация взяла на себя финансовые обязательства распавшегося СССР.
Знаете ли вы, что:
- Первоначально срок поставок по ленд-лизу для всех стран-получателей был установлен до 30 июня 1943 года, а затем ежегодно продлевался.
- Британская империя получила по ленд-лизу товаров на сумму свыше 30 млрд. долларов, СССР – 11,1 млрд. долларов, Франция – 1,4 млрд. долларов, Китай – 631 млн. долларов, страны Латинской Америки – 421 млн. долларов, другие государства – 424 млн. долларов.
- За годы войны США получили в счет погашения поставок по ленд-лизу товаров и услуг на 7,4 млрд. долларов (из них от Советского Союза – на 2,2 млрд. долларов).
- Поставки США по ленд-лизу, а также британские и канадские поставки в СССР в общей сложности не превышали 4% советского промышленного производства вооружения и военного оборудования за годы войны, и основной поток этих поставок пришелся на 1943-44 гг., когда уже был достигнут коренной перелом в войне. Тем не менее 61% всех автомобилей, 88% паровозов и 82% мясных консервов были получены Советским Союзом от союзников.
- Всего за время войны в СССР было направлено 17,5 млн. тонн различных грузов. К месту назначения было доставлено 16,6 млн. тонн, остальное составили потери при потоплении судов.
- 21 августа 1945 года правительство США сделало заявление о прекращении поставок по ленд-лизу.
- В 2006 году задолженность по ленд-лизу была полностью погашена российской стороной.
#История_ЦМВС
Грузовики «Шевроле» и «Студебеккер» в транспортном резерве командования Красной Армии, май 1944 г. // Тимофей Мельник / «Nach Berlin! Timofej Melnik — Kriegsfotografie 1941—1945». ELEFANTEN PRESS, Verlag GmbH. Berlin, 1998 / waralbum.ru
Американский сержант дает прикурить машинистам советского локомотива в Иране, 1943 г. // Ник Паррино / waralbum.ru
Погрузка британских танков «Валентайн» и «Матильда» для СССР в порту Ливерпуля, октябрь 1941 г. // waralbum.ru
В зале №16 Центрального музея Вооруженных Сил
Разгрузка транспорта союзников в мурманском порту, 1942 г. // waralbum.ru
