Москви́ч-415, -416 — советские легковые автомобили повышенной проходимости малого класса, разрабатывавшиеся на заводе МЗ ⇐ Новости из\про СССР

[Anonymous]

Москви́ч-415, -416 — советские легковые автомобили повышенной проходимости малого класса, разрабатывавшиеся на заводе МЗМА в Москве в 1950-е — 1960-е годы с широким применением узлов и деталей от серийных машин «Москвич».
Общие данныеПроизводительМЗМА/АЗЛКГоды производства415 1957—1959, 416 (1960), 2150 (1973)Сборка ИжАвто (Ижевск, СССР)Дизайн и конструкцияТип кузовафаэтон (415 и 2150-1) и трёхдверный универсал (416 и 2150-2)Колёсная формула4 × 4 (подключаемый передний мост)ТрансмиссияМеханическая 4-ст.Массогабаритные характеристикиДлина4055 мм (415/416); 3615 мм (2150)Ширина1540 мм (415/416); 1526 мм (2150)Высота1683 мм (415/416); 1850 мм (2150)Клиренс220 ммКолёсная база2030 мм (415/416); 2270 мм (2150)Колея задняя1220 мм (415/416); 1270 мм (2150)Колея передняя1220 мм (415/416); 1270 мм (2150)Массаснаряжённая 1098 кг (415); 1158 кг (416); 1050 кг (2150)На рынкеСвязанныеВАЗ-2121Похожие моделиWillys MB и М38А1, Daihatsu Taft
Москви́ч-2150 — советский легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса, разрабатывавшийся на заводе АЗЛК в Москве в начале 1970-х годов в качестве продолжения темы 415-416.
В середине 1950-х годов в СССР был создан целый ряд легковых автомобилей с колёсной формулой 4 × 4, которые в целом можно охарактеризовать как «комфортабельные внедорожники». К ним относились ГАЗ-М72 среднего класса на базе Победы ГАЗ-М20 (1955), Москвич-410 (седан) и Москвич-411 (универсал) малого класса на базе Москвича-402/407 (1957).
У этих машин было много общего. Все они были созданы на основе серийных легковых автомобилей с несущим кузовом типа «седан» (точнее, ГАЗ-М72 — «фастбэк-седан», Москвич-411 — универсал). Кузов получил местное усиление и жесткие мосты с зависимой рессорной подвеской. В трансмиссию была добавлена раздаточная коробка — у М72 от серийного ГАЗ-69, у Москвича-410 — вновь разработанная.
По итогам эксплуатации этих машин в реальных условиях конструкторам завода стало ясно, что специализированный полноприводный легковой автомобиль не может быть создан на шасси обычной легковушки. Было решено создавать легковой вездеход на новой платформе.
В середине пятидесятых на МЗМА под руководством инженера И. А. Гладилина был спроектирован автомобиль, получивший обозначение Москвич-4х4, максимально использующий серийные детали.
Основным отличием от предыдущих разработок стало использование отдельной лонжеронной рамы вместо несущего кузова, что позволило создать более легкую, живучую и долговечную конструкцию. Дизайн был выдержан в стилистике американского Willys, как и у большинства вездеходов того времени (например, Toyota Land Cruiser).