Мобильная версия30 мая 1960 года конструкторскому бюро Миля было поручено создание вертолёта в сельскохозяйственной, пассажирской, транспортной, санитарной и учебной модификациях.
Работы по проектированию силовой установки для В-2 были поручены ленинградскому ОКБ-117 во главе с С. П. Изотовым.
В январе 1961 года госкомиссия одобрила макет В-2 и в конце лета этого же года завод № 329 завершил работы по созданию первого опытного экземпляра и, уже 22 сентября 1961 года, состоялся первый полет вертолета «Ми-2».
В январе 1961 года был готов рабочий макет Ми-2, а уже 22 сентября 1961 г. лётчик-испытатель Г.В.Алфёров впервые поднял его в небо.
В октябре начались государственные испытания. В декабре 1961 года взлетел второй прототип в сельскохозяйственном варианте (лётчик-испытатель В.И.Анопов). Испытания продолжались до 1967 года.
Серийное производство Ми-2 началось в конце 1963 года на вертолётном заводе WSK «Свидник» под Люблином (Польша). Поляки первоначально хотели назвать вертолёт SM-3, но по настоянию советской стороны вернулись к названию Ми-2. 26 августа 1965 года совершил первый полёт первый серийный Ми-2, собранный из советских деталей, а 4 ноября взлетел вертолёт, целиком изготовленный на «Свиднике». В 1974 году польской стороне были полностью переданы все права на производство вертолёта и разработку модификаций.
Всего в 1965-1998 годах было изготовлено 5418-5497 вертолётов Ми-2 различных модификаций. На 2004 год в эксплуатации оставалось более 600. Ми-2 применялся в качестве пассажирского, транспортно-санитарного, сельскохозяйственного, связного, спасательного, учебного, патрульного, разведывательного, аэрофотосъёмочного, и является одним из самых распространенных и надежных вертолетов в мире.
За свою долгую историю эксплуатировался во всех республиках бывшего СССР, в Алжире, Бирме, Венесуэле, Гане, Джибути, Египте, Ираке, Иране, Индонезии, КНДР, на Кубе, в Лесото, Ливане, Ливии, Малайзии, Никарагуа, Перу, Польше, Сирии, Югославии, Чехии, Словакии, Судане, Турции, Хорватии, Эфиопии.
В 1963 и 1965 годах на Ми-2 установлено два мировых рекорда скорости.
Долгое время Ми-2 оставался единственным в мире двухдвигательный лёгким вертолётом. Впрочем, повоевать пришлось и этому сугубо гражданскому труженику неба.
В боевых условиях Ми-2 использовался:
Во время Октябрьской войны (1973)
В начале Афганской войны
Военном конфликте Перу с Эквадором (1995)
Операциях Джибути против сепаратистов
Операциях против наркомафии в Перу, Мексике, Мьянме.
Операциях против пиратов в Индонезии.
Модификации вертолёта Ми-2
В-2 — прототип. Изготовлен на заводе №329 в 1961 году.
В-2В — опытный вооружённый. Мог нести 6 ПТУР «Фаланга» или 4 блока УБ-16-57. Изготовлен в 1965 году. В настоящее время находится в музее ВВС в Монино.
В-2М — опытный морской. Оснащался аварийными посадочными баллонетами. Изготовлен в 1965 году.
В-3 (W-3) — модернизированный. Разработан совместно с польскими конструкторами в 1972-1979 годах. Первый полёт состоялся 16 ноября 1979 года. Выпускается серийно с 1988 года. Изготовлено более 120 вертолётов.
В-20 (проект) — с удлинённым фюзеляжем. Рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году.
Ми-2 — летающий кран. Первый полёт 16 сентября 1973 года.
Ми-2 — патрульный. Переоборудовался из Ми-2П и Ми-2Т. Поставлялся в Венгрию и ГДР.
Ми-2 «Платан» — воздушный миноукладчик. Разработан в 1981-1985 годах. В 1988-1990 годах для ВВС Польши переоборудовано несколько Ми-2Т.
Ми-2КР — разведчик-корректировщик. Оснащён бортовым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута». В 1974 году переоборудован 1 вертолёт.
Ми-2М (проект) — модернизированный. Отличался двигателями ГТД-550. Разработан в 1967 году.
Ми-2М — модернизированный с двигателями АИ-450М. Первый полёт 25 сентября 2012 года.
Ми-2СХ — сельскохозяйственный. Отличался оборудованием (3 варианта комплектации) для распыления жидких или сухих химикатов, электрооборудованием. Поставлялся в СССР, Венгрию, ГДР, Ирак, Иран, Ливан, Югославию.
Ми-3 (проект) — увеличенной грузоподъёмности. Был рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году.
Мi-2B — вертолёт для Ливии. Отличался противопыльными фильтрами, авионикой фирмы «Кинг Радио», отсутствием противооблединительной системы. Изготовлено 25 вертолётов.
Мi-2Ch (Ми-2Х, Ми-2РХР) — вертолёт химической разведки, со специальным оборудованием.
Мi-2F (Mi-2FM) — вертолёт для аэрофотосъёмки с фотокамерой RC-8.
Мi-2P (Ми-2П) — пассажирский, с измененным оборудованием кабины, отсутствием грузовой лебёдки.
Мi-2Sz (Ми-2Ш, Ми-2У, УМи-2) — учебный, с двойным управлением (место инструктора справа), шторками на окнах кабины. Мог переоборудоваться из любой модификации, кроме Ми-2СХ. Применялся в аэроклубах ДОСААФ, Сызранском и Саратовском ВВАУЛ, Кременчугском училище ГА.
Мi-2T (Ми-2Т) — транспортный, основная модификация. Мог переоборудоваться с санитарный. Поставлялся в СССР.
Мi-2URN — вертолёт, вооружённый пушкой НС-23 и 2 блоками УБ-16-57.
Мi-2URP — противотанковый. Вооружён пушкой НС-23, 2 пулемётами ПК и 4 противотанковыми ракетами 9М14М «Малютка».
