Мобильная версияСамолёт выполнял экспериментальный полёт, в ходе которого проводились замеры вибронапряжения тяг управления. В процессе эксперимента на высоте 4000 м командир Ефремов при скорости 380 км/ч отклонил руль направления вправо. Но сделал он это на угол не 17°, как по заданию, а 23° —25°, при этом элероны оставались в нейтральном положении. Такой манёвр привёл к тому, что «Антей» перешёл в режим крутого скольжения со снижением. Для вывода из скольжения лётчик должен был отдать штурвал «от себя», а затем вывести машину из крена, после чего, по достижении необходимой скорости, перевести машину в горизонтальный полёт. Но вместо этого, Ефремов по ошибке резко потянул штурвал «на себя», что в данной ситуации привело к тому, что самолёт вышел на закритические углы атаки, перейдя в режим сваливания. «Антей» начал пикировать и потерял 3400 метров высоты, прежде чем на высоте 500—600 метров не был выведен в горизонтальный полёт. Однако из пикирования командир выходил настолько резко, что возникла перегрузка в 4 единицы, что оказалось выше допустимого, в результате началось разрушение правой плоскости крыла. Разрушаясь в воздухе, самолёт врезался в землю в районе Дубровки и взорвался, при этом все восемь человек на борту погибли.
Состав экипажа:
командир корабля майор В.А. Ефремов (зам. к-ра аэ), штурман корабля майор В.А. Паршин (штурман полка), помощник командира корабля капитан В.А. Арчибасов, ст. бортовой техник корабля капитан А.С. Крючков, ст. бортовой техник по АО ст. лейтенант Н.И. Щербак, ст. бортовой техник по ДО капитан С.Г. Григорьев, ст. воздушный радист прапорщик И.И. Кулаков, инженер-экспериментатор АНТК О.Ю. Земцов.Самолёт был выпущен в Узбекистане в 1973 году. Это был первый «Антей» 5-й серии, начиная с которой были внесены ряд конструктивных улучшений, в том числе в топливную систему, управления, электроснабжения и многие другие.
#авиа2112
