Мобильная версияВ СССР хотели выпускать не адаптированную иномарку, а модели отечественной марки «Москвич». Автомобильное производство в Ижевске развернули на мощностях «Ижмаша» — группы предприятий министерства обороны. Иж-Авто строили с нуля, с широким применением западных технологий. За разработку и оснащение предприятия отвечали французы из Renault.
1-ым авто стал двухдверный рамный седан «ЗИМА-1». Затем московский институт представил проект передового хэтчбека со сдвижными боковыми дверями и профилем американского AMC Gremlin.
Но ни ЗИМА, ни русский «Гремлин» и близко не приблизились к серийному производству, ведь задачей стояло наладить производство серийных «Москвичей». Этого плана и придерживались. Исключение было только 1 раз. Это и стал «Комби».
В 1965-м Renault представила первый в мире хэтчбек. Год спустя проект «Москвича-408» со скошенной задней дверью показали уже специалисты ГКБ-88. От седана прототип отличался удлиненной крышей, от универсала «Москвич-426» — более покатой багажной дверью.
Спустя несколько месяцев на выставке был показан 2-ой прототип «Комби». С доработанной геометрией задней двери, измененной решеткой радиатора и одинарными круглыми фарами. Модель обходилась недорого в освоении. Наладить ее производство тоже недорого и быстро. Но в условиях плановой экономики СССР всё происходило по заранее утвержденному плану.
Зеленый свет «Комби» зажгли с рассчетом, что новинка сможет зарабатывать на поставках. Если бы производство удалось наладить в конце 1960-х, так бы и случилось. Но прежде дождались других запусков.
Практичная пятая дверь с огромным погрузочным проемом, раскладной диван, вместительный трехсекционный багажник. Нижняя часть — для инструментов и других мелочей, посередке — обычная поклажа, сверху — полка, отделявшая трюм от пассажирского салона. И для советской машины начала семидесятых 140 км/ч максималки и разгон до сотни в районе 30 секунд — это норма.
Стоило удовольствие тоже разумных денег. В середине 1970-х «Комби» стартовал с 6746 руб. Портили картинку только скромные объемы выпуска. С 1973-го по 1982-й в Ижевске собрали 66 489 «Комби».
